沙潁河航道阜陽複線船閘工程首件閘室底板成功澆築

    2026年3月3日，正值傳統佳節元宵節
，由我公司承建的沙潁河航道阜陽複線船閘工程迎來了關鍵節點，從3月2日9點至3月3日9點經過24個小時的連續奮戰
，首塊11#閘(zha)室(shi)底(di)板(ban)澆(jiao)築(zhu)順(shun)利(li)完(wan)成(cheng)。這(zhe)一(yi)裏(li)程(cheng)碑(bei)式(shi)的(de)節(jie)點(dian)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)沙(sha)潁(ying)河(he)航(hang)道(dao)阜(fu)陽(yang)複(fu)線(xian)船(chuan)閘(zha)主(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)第(di)一(yi)塊(kuai)實(shi)體(ti)結(jie)構(gou)施(shi)工(gong)完(wan)成(cheng)
，為(wei)後(hou)續(xu)工(gong)程(cheng)的(de)順(shun)利(li)推(tui)進(jin)奠(dian)定(ding)了(le)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。

    作為區域重要的水運基礎設施項目，沙潁河航道阜陽複線船閘閘室有效尺度達280米×34米，其中船閘主體閘室底板分為14塊，每塊底板厚3.5m，長20m
，寬53.8m。本次澆築總方量達3240m³，具有混凝土用量大、澆築時間長等特點。澆築過程中，采用“整體分層連續澆築”工藝
，預先布設3台(tai)混(hun)凝(ning)土(tu)泵(beng)車(che)，精(jing)細(xi)規(gui)劃(hua)混(hun)凝(ning)土(tu)車(che)輛(liang)運(yun)輸(shu)及(ji)現(xian)場(chang)澆(jiao)築(zhu)點(dian)位(wei)分(fen)布(bu)
，製(zhi)定(ding)澆(jiao)築(zhu)作(zuo)業(ye)指(zhi)導(dao)書(shu)，並(bing)對(dui)參(can)加(jia)澆(jiao)築(zhu)人(ren)員(yuan)進(jin)行(xing)培(pei)訓(xun)
，充(chong)分(fen)做(zuo)好(hao)施(shi)工(gong)準(zhun)備(bei)。澆(jiao)築(zhu)期(qi)間(jian)，各(ge)參(can)建(jian)單(dan)位(wei)聯(lian)動(dong)響(xiang)應(ying)
，全(quan)員(yuan)值(zhi)守(shou)
，實(shi)行(xing)24小時輪班製度
，實時監控澆築質量與安全，嚴格執行混凝土施工規範，實時監測鋼筋和模板位置狀況，順利完成澆築任務。

    隨(sui)著(zhe)首(shou)件(jian)閘(zha)室(shi)底(di)板(ban)的(de)順(shun)利(li)施(shi)工(gong)
，沙(sha)潁(ying)河(he)航(hang)道(dao)阜(fu)陽(yang)複(fu)線(xian)船(chuan)閘(zha)工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)進(jin)入(ru)快(kuai)車(che)道(dao)。下(xia)一(yi)步(bu)，我(wo)公(gong)司(si)將(jiang)搶(qiang)抓(zhua)建(jian)設(she)關(guan)鍵(jian)期(qi)，卡(ka)緊(jin)節(jie)點(dian)工(gong)期(qi)，科(ke)學(xue)謀(mou)劃(hua)、精準施策，全麵打響主體結構施工攻堅戰，加快推進工程實施
，為阜陽及中原城市群的經濟發展提供有效通航保障。